2021年10月18日电子行业快报

2021年10月18日电子行业快报

1、丰田汽车受到零部件缺货影响，11月产量将会减少10万至15万辆

受缺芯影响，丰田汽车预计11月全球产量下降10万到15万辆。

10月15日，丰田汽车在官方网站发布公告称，受汽车芯片不足影响，丰田汽车将在11月减产，相较于此前的生产计划减少10万到15万辆之间。丰田汽车预计11月的全球产量为85万至90万辆之间。

公告显示，自8月以来，其实际产量一直低于计划水平。2021年9月和10月，丰田汽车的全球产量约在50万至60万辆之间。

丰田方面表示，为了弥补之前的生产缺口，最初将11月生产计划定为100万辆。但是，由于仍然面临零件短缺问题，无法弥补之前的生产缺口。受此影响，丰田汽车11月将在日本国内将减产约5万辆，而海外减产5万到10万辆。

对于2022财年的全年产量，丰田汽车预测，随着东南亚疫情好转，仍保持其此前900万辆的全年产量目标。

此外，丰田汽车在公告中表示，针对部分零部件的持续短缺，将继续努力加强供应链。其预计芯片的长期短缺将继续存在，将在可能的情况下考虑使用替代品。

2、越南219万人逃离工厂，iPhone 13因芯片缺货产量下降在受重击

近日，根据彭博资讯引述知情人士报道，据彭博社10月12日报道，近日由于越南政府解封了胡志明市与周围地区，当地工人们蜂拥逃离疫情严重的南部工业区，工业生产受到严重影响。同时由于芯片持续短缺，苹果公司也可能将削减2021年的iPhone 13生产目标达1000万支。

据了解，苹果预计第四季度生产9000万支iPhone 13，但近日苹果告诉生产合作伙伴，因博通和德州仪器难以提供足够的零组件，将会降低总产量。据悉德州仪器为苹果提供屏幕部件，博通则是苹果长期的无线组件供应商。

据报道，目前 iPhone 13 pro 512 gb远峰蓝在中国的等待时间长达五周，而同一型号在日本的等待时间也为五周，在美国则为四周。

有分析师表示，供应链紧张和需求强劲正在导致苹果 iPhone 13成为近年来用户等待时间最长的产品系列。

3、芯片缺货危机持续，大众斯柯达全年产量也将减产至25万辆

10月18日讯，据媒体最新报道，由于全球持续“缺芯”影响，今年大众旗下的斯柯达汽车产量将比计划减少25万辆，是该公司上月预估减产量的两倍多。

斯柯达首席执行官托马斯·谢弗(Thomas Schaefer) 9月份表示，他预计公司今年的汽车产量将比原计划减少10万辆。

据报道，斯柯达工会负责人透露，由于斯柯达仍有大量未交付的汽车积压订单，公司将优先专注于完成这些订单，所以年底前大多数工作班次都被取消了。

媒体援引斯柯达公司高管的话报道称，由于今年东南亚的疫情危机给生产带来了冲击，芯片短缺可能会持续到2022年下半年。近年来，东南亚已成为全球芯片测试和封装中心。

因东南亚疫情影响，包括英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨电子、德州仪器等半导体巨头的生产受到严重打击，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片8、9月基本处于断供状态，导致9月丰田、本田、日产、大众、福特、通用等车企的减产持续扩大。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA )的数据，欧洲九月汽车登记数量暴跌25%，至97.2万辆，创下自1995年以来的最低水平。ACEA表示，此次汽车登记数量大幅下降，其主要原因是东南亚地区芯片包装和测试环节因疫情而被迫停工，从而引发半导体短缺。

4、受到芯片缺货影响，台积电产能紧张状况预计将持续至2022年

据国外媒体报道，虽然全球性的芯片短缺在今年年初才在汽车、消费电子等领域显现，但芯片代工商产能紧张的状况，在去年年底就已显现，去年年底就已出现了芯片代工商产能紧张、考虑上调代工价格的消息。

而在汽车、消费电子等多领域芯片供应紧张的情况下，芯片代工商也面临较大的压力，产能普遍紧张，难以满足强劲的代工需求。

作为当前全球最大的芯片代工商，技术领先的台积电产能同样紧张。在周四的三季度财报分析师电话会议上，台积电CEO魏哲家透露，他们预计2021年余下的时间产能仍将紧张，产能紧张的状况将贯穿2022年。

从魏哲家在财报分析师电话会议上透露的消息来看，他们认为产能紧张的状况持续到2022年年底，不只是当前多领域的芯片供应紧张所致，领先的技术是他们产能紧张持续的重要原因。