2021年10月11日电子行业快报

2021年10月11日电子行业快报

1.  受芯片缺货影响，特斯拉不得不采取涨价措施

德霍姆补充说：“汽车和能源行业必须完全电动化。这是毫无疑问的，我们需要继续以指数级增长，才能对我们的星球和股东产生真正的影响。”她还透露，特斯拉的员工人数现在已经接近10万人。

德霍姆感谢董事会成员，特别是即将从董事会退休的安东尼奥·格拉西亚斯（Antonio Gracias）。她说：“安东尼奥，我们非常感谢你为公司所做的一切。我们会想念你的！”她还感谢了特斯拉股东，称“我们的股东是我们所见过的参与积极性最高的股东”。

在投票环节，特斯拉股东们批准了该公司提出的大部分建议。随后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)登台。他首先感谢了特斯拉团队的努力，并援引了生产和交付数据加以说明。

马斯克提到，特斯拉正在高速发展，但前提是芯片短缺问题能尽快缓解。他指出，Model 3已经成为全球最畅销的高端电动轿车。他还戏言：“我差点儿被逮捕，因为我声称我们每周要生产5000辆Model 3。”马斯克还重申，他认为Model Y会更成功。特斯拉需要尽快让柏林和奥斯汀工厂投产。

马斯克说，特斯拉这些年在财务上遭遇了很多困难，并称自己绝对不想再重温那些岁月。他还补充说，特斯拉的财务状况应该会更好，尤其是在“全自动驾驶”（FSD）系统成熟的时候。但马斯克承认，由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，但希望这只是暂时的。

2.  全球芯片缺货究竟谁才是真正的罪魁祸首

台积电董事长刘德音接受美国《时代杂志》（Time）访问时，特别针对芯片短缺问题提出说明，并指「在供应链的某个环节上，一定有人在囤积芯片」。

芯片供应吃紧迫使车厂减产，原本上月推估全年汽车将减产700至800万辆;10月初媒体新预估，再提高减产数量将达1000万辆，足见问题的严重性。 许多人就将矛头指向芯片制造商，而晶圆代工市占率超越五成（第二季为52.9%）的龙头企业台积电首当其冲，然而其与汽车芯片短缺关系不大。

3.  为应对芯片缺货，汽车厂家再出奇招：先交车后补雷达

近日，受芯片短缺影响，理想汽车开始交付“缺芯”车辆，车上两颗雷达将后期补装。

受马来西亚疫情影响毫米波雷达芯片的供应，近日理想汽车被爆推出“先交付后补装雷达”的新交付方案。根据理想汽车制定的交付方案，原定于今年10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达。

仅安装3个毫米波雷达的车型自动并线和前方横穿车辆预警功能不可用，其他ADAS（高级驾驶辅助系统）功能均可正常使用。剩余两个毫米波雷达计划在12月至春节期间后装补齐，NOA（辅助驾驶系统）的后期OTA（空中下载技术）需要在补装完5个雷达后进行升级。

4.  智能手机零部件出现缺货严重危机，OPPO以及小米等下修出货将重新预测

零部件缺货持续干扰全球电子业，加上近期大陆「能耗双控」政策，在限电、停工阴影下，进一步加深业界对缺货的恐慌，研调机构Counterpoint Research指出，由于全球芯片紧缺，手机厂商仅能获得其订单数量需求的七至八成零件，苹果iPhone影响最小。

Counterpoint Research近期报告预估，今年全球智能手机出货量预测，由原先的14.5亿支、年增9%，下修到14.1亿支，年增6%。

不少智能手机代工厂及零组件供应商皆表示，第2季仅获得订单数量需求约八成零组件，第3季情况恶化，部分业者零组件只拿到七成左右供应量。

Counterpoint Research指出，有九成智能手机品牌业者碰到零件缺料的问题，这显示半导体芯片短缺几乎影响所有生态系统的品牌，包含三星OPPO和小米等，下修今年智能手机出货量预测。

华强电子网19周年活动开启了，您不来看看参与一下吗？活动地址：https://zhuanti.hqew.com/19th/index